Sur un véhicule thermique, le kilométrage, l'âge et l'état du moteur restent les repères classiques pour juger d'une occasion. Sur un véhicule électrique, un autre indicateur essentiel les complète : l'état de santé de la batterie, ou SOH (State of Health). Comprendre ce qu'il signifie et comment le vérifier permet d'acheter plus sereinement, sans mauvaise surprise sur l'autonomie réelle du véhicule.
qu'est-ce que le SOH d'une batterie électrique ?
Le SOH mesure la capacité restante d'une batterie par rapport à sa capacité d'origine, à la sortie d'usine. Il s'exprime en pourcentage : un SOH de 100 % correspond à une batterie neuve, tandis qu'un SOH de 90 % signifie que la batterie a perdu un dixième de sa capacité de stockage initiale.
Cette baisse progressive s'appelle la dégradation, ou vieillissement, de la batterie. Elle est normale et attendue sur tout véhicule électrique : comme n'importe quelle batterie lithium-ion (celle d'un smartphone ou d'un ordinateur portable, par exemple), la capacité diminue légèrement à chaque cycle de charge / décharge et dans le temps si le véhicule n'est pas utilisé.
Concrètement, un SOH plus faible se traduit par une autonomie réduite par rapport aux chiffres annoncés à l'origine par le constructeur. C'est pourquoi ce critère est aujourd'hui aussi important que le kilométrage lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion : il donne une indication directe sur l'usage restant du véhicule.
où et comment consulter le SOH d'un véhicule ?
Plusieurs méthodes permettent de l'obtenir :
- Le diagnostic constructeur ou concessionnaire : lors d'un contrôle technique de la batterie, un diagnostic électronique dédié permet de lire précisément le SOH via le calculateur du véhicule. C'est la méthode la plus fiable.
- L'écran du véhicule ou une application constructeur : sur certains véhicules, une estimation du SOH ou de l'autonomie maximale disponible est accessible directement dans les menus du véhicule ou via une application mobile associée.
- Un rapport d'expertise indépendant : certains professionnels de l'occasion réalisent ce diagnostic dans le cadre de leur processus de certification des véhicules, et communiquent le résultat à l'acheteur.
Avant tout achat, il est recommandé de demander ce diagnostic si le vendeur ne le fournit pas spontanément. C'est une donnée aussi légitime à demander que le carnet d'entretien sur un véhicule thermique.
quels seuils de SOH sont considérés comme rassurants ?
Il n'existe pas de norme officielle unique, mais quelques repères permettent de se situer :
- Au-dessus de 90 % : la batterie est considérée en très bon état, avec une dégradation limitée.
- Entre 80 % et 90 % : c'est la fourchette la plus courante pour un véhicule électrique d'occasion de quelques années, avec un usage normal. La perte d'autonomie reste généralement modérée au quotidien.
- En-dessous de 70-75 % : la dégradation devient plus sensible sur l'autonomie réelle. Le véhicule peut présenter des autonomie et performance bien réduites, ce point mérite donc d’être pris en compte dans la décision d’achat pour en analyser la compatibilité avec l’utilisation attendue du véhicule.
les facteurs qui influencent le vieillissement d'une batterie
Le SOH d'un véhicule ne dépend pas uniquement de son âge ou de son kilométrage. Plusieurs éléments d'usage influencent la vitesse de dégradation :
- Les conditions climatiques : une exposition fréquente à des températures extrêmes, notamment une forte chaleur, peut avoir un effet sur la durée de vie de la batterie.
- Les habitudes de charge : souvent charger une batterie à 100% peut, sur le long terme, avoir un impact plus marqué que des charges maintenues entre 20 et 80%.
- Le nombre de cycles de charge complets
- La fréquence des recharges rapides : les recharges sur bornes rapides (DC) sollicitent davantage la batterie que les recharges lentes à domicile. Un usage très régulier de la recharge rapide peut accélérer légèrement le vieillissement.
Ces éléments expliquent pourquoi deux véhicules du même modèle et du même âge peuvent afficher un SOH différent : l'historique d'usage compte autant que la date de mise en circulation.
une aide à l'achat pour les véhicules électriques d'occasion
Suite à l’arrêté du 10 août 2026, une nouvelle aide est accordée par le dispositif CEE (Certificats d’économies d’énergie) aux acheteurs de véhicules électriques d’occasion. Son attribution dépend de plusieurs critères, dont l'état de la batterie. Le SOH devient ainsi un indicateur essentiel à vérifier avant votre achat, car il conditionne directement l'accès à cette aide.
Pour en savoir plus sur cette prime et ses conditions, consultez notre page dédiée.
comment renew intègre ce critère dans ses véhicules
Chez renew, chaque véhicule électrique proposé fait l'objet d'un diagnostic batterie dans le cadre des 150 points de contrôle.
Pour aller plus loin dans votre réflexion d'achat, vous pouvez également consulter nos articles Faut-il acheter une voiture électrique d'occasion? et Voiture d'occasion : les avantages de l'hybride et de l'électrique, qui abordent les autres aspects à prendre en compte avant de se décider.
